El SUV Mercedes EQS 580 es un caballero silencioso

Vale la pena hacer ruido sobre la última incorporación a la creciente gama de vehículos eléctricos de Mercedes-Benz

Hablemos del silencio. A mí me gusta la cita de Leonardo da Vinci: “Nada fortalece tanto la autoridad como el silencio”. Está a la altura de la frase del Dalai Lama: “El silencio es a veces la mejor respuesta”. O déjelo en manos de la novelista Sarah Dessen: "¡El silencio es tan jodidamente ruidoso!"

Deslizándome sin esfuerzo por Alligator Alley en el SUV EQS totalmente eléctrico, de tamaño completo y recién creado de Mercedes-Benz, y lo único en lo que puedo pensar es en el sorprendente silencio de este transporte familiar exquisitamente amueblado.

Sí, solo se oyen los timbales más débiles de los neumáticos sobre el asfalto, el más mínimo susurro del viento alrededor de las puertas, además de un zumbido distante, parecido al de Tron, que proviene de algún lugar profundo de las entrañas. Los gritos de Marcel Marceau son más fuertes que esto.

Esa es la belleza de la motivación eléctrica y de un cuerpo resbaladizo que es tan suave y aerodinámico como una barra de Dove. Además, esos expertos de Mercedes con bata blanca se concentran decididamente en sofocar el ruido. Piense en motores eléctricos encerrados, sellos innovadores de puertas y ventanas y espuma acústica en cada cavidad del cuerpo.

Basado en el sedán EQS de baja altura de Merc, también conocido como Clase S eléctrico, este nuevo SUV EQS satisface nuestra historia de amor con los 4x4 espaciosos, versátiles y altos, al tiempo que despierta nuestra creciente curiosidad por los vehículos de cero emisiones.

Vale, no ganará ningún concurso de belleza. De perfil, parece como si hubiera salido de un molde de gelatina. Pero su rival más cercano, el inflado Tesla Model X, tampoco es una reina de belleza. El propio Elon Musk lo describió una vez como el huevo Fabergé de los coches. Sin yugo.

Pero hay mucho dramatismo visual en la fascia delantera sólida, atrevida y oscurecida del Merc: al ser eléctrico, no hay necesidad de una parrilla tradicional. Me encanta la multitud de diminutos tristars Mercedes retroiluminados que giran alrededor de esa gran estrella central de tres puntas. Esos y la línea de finísimas luces de marcha LED debajo del capó.

En el interior, todo está muy inspirado en el EQS Sedan, pero con mucho más espacio para la cabeza y espacio en la parte trasera para una tercera fila de asientos. Y, al igual que el sedán, optar por el tablero Hyperscreen ofrece una pared de pantallas digitales de 56 pulgadas.

Ser la Clase S de SUV eléctricos también significa niveles hedonistas de lujo y comodidad, desde los asientos tipo La-Z-Boy con costuras de diamantes con esos increíblemente decadentes reposacabezas con almohadas mullidas, hasta el espacioso segundo tipo jet de negocios. fila con pantallas táctiles individuales de 11,6 pulgadas.

Por supuesto, es el tren motriz eléctrico del SUV EQS el que acapara los titulares, y aquí viene en un trío de sabores. El EQS 450+ básico (desde $ 104,400) cuenta con un único motor eléctrico de 355 caballos de fuerza montado en el eje trasero con hasta 305 millas de alcance.

Pase al 450+ 4Matic (desde $107,400) y agregue un motor en el eje delantero para brindar tracción total. Si bien el alcance se reduce a aproximadamente 285 millas, el sprint de 0 a 60 millas por hora pasa de 6,5 segundos a 5,8 segundos.

Para obtener potencia, rendimiento y refinamiento increíbles, querrás el EQS 580 de doble motor (desde $125,950) que estamos conduciendo. Con sus galopantes 536 caballos y su desgarrador torque de 633 libras-pie, hay potencia de sobra para catapultar este enorme motor de 6,228 libras del reposo a 60 en tan solo 4.5 segundos. Y seguirá funcionando 285 millas con una carga.

Como es de esperar de los vehículos eléctricos de alta potencia (hola, Tesla Model X Plaid), la aceleración fuera de línea es instantánea como una catapulta. Y, en el caso del EQS, inquietantemente silencioso. La cosa simplemente se dispara.

La sorpresa aquí, sin embargo, es su atletismo y agilidad en las curvas. Con dirección estándar en las ruedas traseras, junto con una dirección precisa y súper sensible, el gran EQS se siente ágil y, me atrevo a decir, divertido de conducir. Incluso es capaz y competente todoterreno.

Pero es como un crucero relajado y refinado donde sobresale el gran Benz. Las cámaras de aire en cada esquina brindan una marcha mágica similar a una alfombra, con el balanceo de la carrocería controlado por una amortiguación variable y un diseño de suspensión inteligente.

Con todas estas cualidades, vale la pena hacer ruido sobre este nuevo SUV EQS 580 construido en Alabama.